The Line Saudi-Arabia: Status og årsaker til stansen (2025)

Da kronprins Mohammed bin Salman i 2021 løftet sløret for The Line, lød løftet om en 170 kilometer lang, bilfri by i ørkenen som et fremtidsbilder hentet fra science fiction. I dag, knappe fire år senere, er arbeidet offisielt stanset og ambisjonene betydelig redusert. Her får du en oppdatert gjennomgang av status, årsaker og hva som venter for Neoms flaggskip.

Planlagt lengde: 170 km · Planlagt kapasitet: 9 millioner innbyggere · Estimert kostnad: 500 milliarder dollar (omtrentlig) · Status per 2025: Arbeid stoppet inntil etter 2030 · Del av: Neom, Tabuk-provinsen, Saudi-Arabia

Åtte nøkkelfakta om The Line – fra planlagt lengde til dagens status – samlet i en tabell.

Hva er dagens status for The Line-prosjektet?

Offisielle kunngjøringer om stans

I april 2025 meldte Fast Company (nyhetsmagasin) at Saudi-Arabia offisielt har stanset arbeidet på The Line fram til etter 2030. Financial Times (internasjonal næringslivsavis) bekreftet nyheten og la til at målgruppen for innbyggere er redusert til en mye lavere kapasitet enn de opprinnelige 9 millioner.

Hva sier myndighetene i 2025?

Offisielle uttalelser fra Neom-ledelsen har vært sparsommelige. Ifølge Wikipedia – Neom (åpen leksikon) ble prosjektet ikke nevnt i Saudi-Arabias førbudsjettuttalelse for 2026, noe som indikerer at stansen er reell. Dezeen (arkitektur- og designpublikasjon) rapporterer imidlertid at konkrete byggearbeider fortsatt var i gang i april 2025, men at omfanget er langt mindre enn opprinnelig planlagt.

Sammenligning med tidligere tidsplaner

Opprinnelig skulle The Line stå klart innen 2030. Nå er arbeidet utsatt uten ny offisiell sluttdato. Fast Company (nyhetsmagasin) antyder at realisering vil ta flere tiår dersom prosjektet gjenopptas. Første fase – kalt Hidden Marina – var dimensjonert for 200 000 innbyggere, men denne er også stanset.

Hvor lang tid tar det før The Line er ferdig?

Opprinnelig tidslinje

Da The Line ble lansert i januar 2021, var ambisjonen at den første fasen skulle stå klar allerede i 2030. NEOM (offisiell prosjektside) lovet null biler, null veier og null karbonutslipp – alt skulle være på plass i løpet av ni år.

Nye estimater etter stansen

Etter stansen i april 2025 finnes ingen offisiell sluttdato. Wikipedia – Neom (åpen leksikon) oppgir at kostnadsestimatet i 2025 var over 8,8 billioner dollar, en astronomisk sum som gjør en ferdigstillelse innen rimelig tid usannsynlig. Dezeen (arkitektur- og designpublikasjon) anslår at selv om arbeidet gjenopptas i 2031, vil det ta flere tiår å fullføre hele strukturen.

Hva betyr utsettelsen for byggeprosessen?

Allerede pågående betongarbeider – blant annet en lang grøft med betongbase – er satt på pause. Dezeen (arkitektur- og designpublikasjon) viser bilder av delvis støpte fundamenter. Utsettelsen innebærer at maskineri og byggeledelse må flyttes eller avhendes, noe som øker de totale kostnadene ytterligere.

Hvorfor mislyktes The Line-prosjektet?

Tekniske og økonomiske utfordringer

Den enorme kostnaden på anslagsvis 500 milliarder dollar har vært en hovedårsak. Wikipedia – Neom (åpen leksikon) viser at de opprinnelige anslagene var på 1,6 billioner dollar, men at tallet i 2025 hadde steget til over 8,8 billioner – en tidobling. Byggingen av en 170 km lang lineær by i ørkenen byr på enorme tekniske hindringer, blant annet transport av byggematerialer og vannforsyning.

Mangelfull infrastruktur og logistikk

Ifølge Fast Company (nyhetsmagasin) manglet prosjektet realistiske milepæler. Veier, strømnett og vannforsyning måtte bygges parallelt i et område uten eksisterende infrastruktur. Financial Times (internasjonal næringslivsavis) siterte tidligere ansatte som beskrev prosjektet som “en konstruksjon på størrelse med en hel nasjon uten en gjennomførbar tidsplan”.

Politiske og miljømessige faktorer

Wikipedia – Neom (åpen leksikon) rapporterer at rundt 20 000 personer forventes å bli tvangsflyttet, og at medlemmer av Howeitat-stammen har protestert. Tre personer ble dømt til døden for å ha motsatt seg evakueringer, noe som har skapt internasjonal oppmerksomhet. Miljøpåvirkningen av et så stort byggeprosjekt i ørkenen er også blitt kritisert.

Kommer Neom faktisk til å bli bygget?

Hva er status for Neom som helhet?

Neom består av flere områder, blant annet Trojena (skianlegg) og Oxagon (industrihavn). NEOM (offisiell nettside) understreker at prosjektet fortsatt støttes av land-, energi- og vanninfrastruktur. Likevel viser Wikipedia – Neom (åpen leksikon) at nye kontrakter for hele Neom tørket inn i 2025, og at store kontrakter for tunnelarbeid og Trojena-skiresortet ble kansellert i mars 2026.

Hvilke delprosjekter fortsetter?

Ifølge Dezeen (arkitektur- og designpublikasjon) er byggearbeider på Hidden Marina-delen av The Line fortsatt i gang, men i sterkt redusert omfang. Trojena og Oxagon rapporteres å ha lavere prioritet. Fast Company (nyhetsmagasin) antyder at Saudi-Arabia i stedet fokuserer på mer realistiske prosjekter som turisme ved Rødehavet.

Er Neom avhengig av The Line?

The Line var Neoms flaggskip og største enkeltprosjekt. Uten det er Neoms identitet som “fremtidens megaby” svekket. Financial Times (internasjonal næringslivsavis) påpeker at stansen har redusert troverdigheten til hele Visjon 2030. Neom kan overleve som en samling mindre prosjekter, men den opprinnelige visjonen om én sammenhengende by er skrinlagt.

Hva er The Line?

Konseptet: en lineær by i ett bygg

The Line er planlagt som en 170 km lang og 500 meter høy bygning bestående av to parallelle skyskrapere, ifølge Dezeen (arkitektur- og designpublikasjon). NEOM (offisiell prosjektside) beskriver et samfunn uten veier, biler eller utslipp, drevet av 100 prosent fornybar energi. 95 prosent av landarealet skulle bevares for natur.

Planlagt beliggenhet og formål

Byen skulle ligge i Tabuk-provinsen nordvest i Saudi-Arabia, nær Rødehavet. Formålet var å skape et eksperimentelt samfunn der teknologi og bærekraft går hånd i hånd, og tiltrekke seg globale talenter. NEOM (offisiell nettside) fremhever at prosjektet støttes av land-, energi-, vann-, digital- og undersjøisk infrastruktur.

Hvordan skiller The Line seg fra tradisjonelle byer?

I motsetning til konvensjonelle byer med gater og biler, er The Line designet som én sammenhengende struktur hvor innbyggerne kan nå alle fasiliteter innen fem minutters gange. Dezeen (arkitektur- og designpublikasjon) kaller det “null-bil-byen”. Konseptet innebærer også null karbonutslipp og full sirkulærøkonomi – i hvert fall på tegnebrettet.

The implication: The Line’s innovative concept remains untested at scale, leaving its future uncertain.

For Saudi-Arabia er konsekvensen av stansen tydelig: milliarder av dollar er bundet opp i et prosjekt som kanskje aldri blir realisert. For internasjonale entreprenører og investorer er signalet at risikoen i saudiske megaprosjekter er langt høyere enn markedsføringen tilsier. Uten The Line står Neom igjen som en samling mindre prosjekter uten den samlende visjonen som skulle gjøre kongedømmet til et globalt knutepunkt for innovasjon. Valget er klart: enten en radikal nedskalering med fokus på det gjennomførbare, eller å fortsette å brenne penger på et prosjekt som verden har sluttet å tro på.